Futcher e Subaru vencem Rali de Resende - Brasil

A competição, que pelo excelente estado do piso havia sido muito elogiada por ocasião de sua edição anterior, em 2001, reservou este ano uma série de dificuldades aos seus participantes, em conseqüência das chuvas que caíram durante toda a semana que antecedeu o evento. Desta forma, ainda que a etapa de sábado houvesse sido disputada sob sol, muitos pilotos tiveram dificuldade em enfrentar trechos (tramos) que combinavam barro e piso seco alternadamente. O resultado foi um considerável número de abandonos por acidentes e problemas mecânicos, que vitimaram nada menos que 10 de um total de 23 participantes da prova.

Mantendo um ritmo sempre muito forte e constante Édio Füchter levou seu Impreza WRX oficial à vitória na terceira etapa, vencendo o carioca Guilherme Spinelli (Mitsubishi Lancer Evo VI) com uma vantagem de quase um minuto e meio sobre o piloto da equipe rival.

Spinelli, que segue como líder do certame, está se transformando em seu principal adversário durante a temporada 2002, já que o primeiro piloto da equipe, o gaúcho Ulysses Bertholdo, ainda encontra dificuldades para conseguir acertar seu Lancer Evo VII, que durante o sábado apresentou problemas de turbocompressor, obtendo somente a sexta posição.

Como no campeonato nacional brasileiro cada dia de disputa se constitui em uma etapa, somando pontos separadamente, a maior parte dos autos que abandonaram no sábado foi recuperada para o domingo, compondo um total de 21 participantes para a disputa da quarta e última etapa do evento.

Repetindo a excelente performance do dia anterior, Füchter dominou novamente a prova, desta vez sobre um piso já bastante seco e que permitiu a todos um ritmo mais rápido. Em segundo lugar e com uma diferença de tempo inferior à de sábado chegou novamente Spinelli, demonstrando mais uma vez sua grande capacidade de conduzir de forma rápida, constante e sobretudo madura, com vistas à continuidade de sua liderança no campeonato. Seu companheiro Ulysses Bertholdo teve problemas de freio (freno), abandonando a etapa.

Em terceiro chegou o carioca Paulo Vignoli com um Lancer Evo V e em quarto o inspirado paranaense Paulo Lemos com seu flamante Seat Ibiza Kit-Car oficial da classe A7-FIA. Um auto que é sempre uma atração extra para o público, com caixa de câmbio seqüencial, motor de 280cv e seu habitual ruído de "mil demônios".

Entre as equipes oficiais que disputam o Campeonato Brasileiro, a Seat Rally Team do Brasil é a propósito a que vem realizando os maiores investimentos e também a que parece reservar as maiores novidades para futuro próximo, pois já está desenvolvendo um projeto exclusivo para os campeonatos Brasileiro e Sul-americano de Rally. Trata-se do Seat Leon 4x4 Turbo, inicialmente destinado à categoria N4 e que já estará competindo em 2003 em ambos certames. O desenvolvimento do projeto, que conta com a colaboração da Seat Sport da Espanha, vem de encontro aos objetivos da equipe em conquistar vitórias na classificação geral do certame nacional, uma vez que no Brasil não se admite a participação de autos da classe A8.

O lançamento deste novo modelo deverá resultar também na participação de um número maior de autos oficiais da marca, já que os Kit-Cars todavia seguirão competindo pela equipe.

Resultados:

Sábado

1) Füchter / Gomes Subaru Impreza WRX 1:11:00
2) Spinelli /Valério Mitsubishi Lancer Evo VI 1:12:25
3) Vignoli / De Paula Mitsubishi Lancer Evo V 1:12:53
4) Rossler / Klein Mitsubishi Lancer Evo V 1:19:03
5) Horn / Marini Mitsubishi Lancer Evo VI 1:23:05
6) Bertholdo / Zofmann Mitsubishi Lancer Evo VII 1:23:17

Domingo

1) Füchter / Gomes Subaru Impreza WRX 1:08:14
2) Spinelli / Valério Mitsubishi Lancer Evo VI
1:09:11
3) Vignoli / De Paula Mitsubishi Lancer Evo V 1:09:56
4) Lemos / Lima Seat Ibiza Kit-Car 1:13:26
5) Vianna / Paula Subaru Impreza GT 1:14:57
6) Soca / Blanco Seat Ibiza A6 1:15:29